Logo Scott

Tijdens de bespreking van donderdag kreeg ik opeens een idee voor een logo.

Heb toen snel een krabbeltje op papier gezet.

Deze heb ik uitgewerkt met de kleuren die voor mij werken.

Doordat onze gehele campagne draait om de techniek van het in contact komen met elkaar

en deze techniek is Bluetooth heb ik het logo van Bluetooth gepakt welke voor mij op lippen lijken en heb deze naar elkaar toe gezet.

Zodat het net is of 2 personen gaan zoenen/verbinden doormiddel van Bluetooth.

Stap 1: Originele idee

Van Kwartaal 2 - Bumperkleven

Stap 2: intiemer, Door de aanraking en de overlapping betekend dit logo succes

Dus eigenlijk geeft dit logo een succesgarantie.

Van Kwartaal 2 - Bumperkleven

Stap 3: Dikkere lijnen zodat ze er bij een kleinere versie van het logo beter uitkomen.

Van Kwartaal 2 - Bumperkleven

Opzet Website

Hier de 1e opzet aan de hand van overleg en gemaakte schetsen.

Van Kwartaal 2 - Bumperkleven

Vervolg:

Verder uitgewerkt

ben bezig om de site iets levendiger te maken door diepte toe te passen.

zoals je kan zien is het onderste grote blokje nog niet verschoven maar dit is tussenstap.

Van Kwartaal 2 - Bumperkleven

idee voor logo

eerste schets

twede schets

uitwerking

Verdere uitwerkingen homepage

Website Vensters

Ook zijn we nagegaan wat er op de website moet komen.

Vanuit hier hebben we een indeling gemaakt met hoe het er ongeveer uit komt te zien

maar voornamelijk wat voor verschillende pagina's we moeten ontwerpen.

Voor de gewone computer (browser):

Van Kwartaal 2 - Bumperkleven

voor de verschillende type GSM:

SMS / Zwart wit scherm (1e generatie telefoon)

Dit is een gewoon SMSje want deze telefoons kennen geen hierarchy

Van Kwartaal 2 - Bumperkleven

MMS / Kleurenscherm (2e generatie telefoon)

Deze telefoons kunnen vaak MMSjes ontvangen welke via Bluetooth te verzenden zijn.

Eigenlijk een gewoon smsje maar dan met foto.

Hier kunnen we niet veel aan vormgeven want het werkt niet met Bold of Italic of verschillende lettergrootte

Van Kwartaal 2 - Bumperkleven

Full Color / PDA (volgende generatie telefoon)

Deze beschikken vaak over een webbrosser en email dus kunnen hier het profiel ver overeen laten komen met de website.

Van Kwartaal 2 - Bumperkleven

Snelle opzet website

Vorige week donderdag (10 dec.) hebben we wat eerste opzetjes laten zien.

Hier zijn deze eerste ideeen zodat deze voor iedereen zichtbaar zijn.

Van Kwartaal 2 - Bumperkleven

Van Kwartaal 2 - Bumperkleven

Ook hier de collages die we gemaakt hebben na het doelgroep onderzoek.

Van Kwartaal 2 - Bumperkleven

Van Kwartaal 2 - Bumperkleven

Mindmap Onderwerp genereren

Hier is alsnog de mindmap van het begin van het project.

Ik had moeite met het uploaden van foto's.

Van Kwartaal 2 - Bumperkleven

Scenario: Denkwijze

De Bumperklever

Iedere dag weer heb ik te weinig tijd. Gisteravond tot laat doorgewerkt en vanochtend te laat opgestaan. Alweer net genoeg tijd om op mijn werk te komen, maar dan moet degene voor mij even wat gas bijgeven of gewoon links langzaam gaan rijden. Dan kan ik in ieder geval gewoon door.

KOM OP!! Je mag hier 120 (Zelf rijdt ik al 125) maar ik heb haast.

Na een productiever werkdag nog even wat kletsen met mijn collega's. En zelfs op vrijdag na de vergadering iets drinken in een nabij gelegen kroeg en dan weer naar huis.

Eigenlijk heb ik alles wat mijn hartje begeert;

een leuke baan,

leuke collega's

een mooie auto

een leuk optrekje

en goede vrienden om me heen

Het enige wat ik wel mis is iemand om tijdens het eten de dag mee door te nemen.

Iemand naast me waneer ik/we TV zitten te kijken of een arm om me heen.

Dit alles komt terug bij 1 reden. ik heb heel wat verantwoordelijkheid op mijn werk en na een dag werken zit het er niet meer in om op zoek te gaan naar een vriendin.

Ook de dames in de kroeg op vrijdag middag na het werk zijn niks voor mij.

Dit is niet de setting voor mij om de ware tegen te komen.

Waar kan ik eigenlijk iemand vinden waar ik verder mee wel. Het is druk op het werk en heb geen tijd of goesting om een vriendin te zoeken.

Als ik een leuke interesante vrouw zou tegen komen dan zou ik er maar al te graag tijd voor vrij maken om samen iets te gaan doen.

Maar het zit er gewoon niet in.

crossmediaconcept aangepast

Hoe betrek je je doelgroep bij de boodschap?

Iedereen weet dat mannen graag flirten met dames.
Nu hebben we echter iets nieuws: mannen die gaan bumperkleven bij vrouwen als ze interesse hebben. De nieuwe manier van flirten.
Door te bumperkleven komen ze in de persoonlijke ruimte van de vrouw om toch (een beetje) de warmte te kunnen voelen. Er is geen wanhopige openingszin nodig.

dit onderdeel moet minder vanuit de mannen worden geformuleerd.
(We hebben een nieuw concept voor daten ontwikkeld. Het internet daten is namelijk razend populair )


Hoe bereik je relevantie en geloofwaardigheid?

Deze campagne is in opdracht vanuit een groot dating bureau (B.V. Lexa)
en dit is een toevoeging aan hun website/ match systeem.
Deze manier van zoeken is vernieuwend en erg toegankelijk voor de werkende singles die voor hun werk veel op de weg zitten (zo is er namelijk ook een dating bureau voor hoger opgeleiden).

Om de mensen ook daadwerkelijk te laten bumperkleven had ik / hebben we bedacht om ieder lid van ons dating bureau een sticker op te sturen met daarop een unieke code.

De sticker zal op de achterruit of achterklep geplakt moeten worden zodat andere singles kunnen zien dat de deze persoon ook single is, man of vrouw en ingeschreven staat bij dezelfde website. Zodra er dan gebumperkleefd wordt wordt er het profiel naar de desbetreffende persoon via bluetooth doorgestuurd op zijn of haar mobiel


Mijn eerste idee voor dit onderwerp is misschien minder interessant maar hier is het toch.

Singles kunnen op hun profiel naast hun naam, leeftijd en interesses ook het kenteken van je auto op plaatsen. Deze zal overigens voor privé redenen wel onzichtbaar zijn.
Anders krijg je mensen die potentiële partners scannen op merk/type auto zonder ooit op straat geweest te zijn doormiddel van de website van het RDW.

Hoe verpak je de boodschap zodat het de doelgroep raakt?

Eigenlijk heb ik dit ook boven al voor een groot deel uitgelegd
Hier liep ik eigenlijk een beetje vast

We willen de campagne groots vieren op valentijnsdag omdat dit met uitstek de dag is met de meeste hits op onze website.

Ook kerst scoort hoog qua hits maar op valentijnsdag worden de singles wakkergeschud om weer actief te gaan zoeken naar een date.



Stijl:

hier kom je toch gauw uit op de kleuren en tekens van liefde maar het moet niet te zoetsappig worden.
De doelgroep zijn volwassenen, dus als de stijl strak en tamelijk zakelijk is wordt het geloofwaardig gevonden.

Steekwoorden:
Rood
Roze
Cupido
Hartjes
Suiker hartjes
Lippenstift afdruk
Rozen (blaadjes)
Arm in arm
Hand in hand
Zons ondergang
Strand
Snoep
Bon Bon
Chocolade

Profiel Probleem

Vorige week hebben wel een tussentijdse presentatie gehouden. We hebben verteld wat we tot nu toe gedaan hebben en wat we van plan zijn. Natuurijk hebben we wat feedback gekregen. Er waren twee groten opmerkingen:

- De doelgroep was nog niet specifiek genoeg.
Eerst hadden we nog een wat vage doelgroep: de single werkende mens. Dit was wat te beknopt.
onze beter uitgewerkte doelgroep: de single werkende hoger opgeleide mens die daardoor veel op de weg zit en niet zo veel vrijetijd heeft. Van tussen de 30 en 40 jaar.

- We hadden het idee om stikkers te maken met een identieke code. Als de bumperklever kon je dan achter je potentiële date gaan zitten en de code opschrijven om die vervolgens in te voeren op de website. De kritiek hierop was dat je de personen in gevaar brengt doordat ze hun handen niet vrij hebben om de code op te schrijven. Dan moeten de handen van het stuur en dat is gevaarlijk. We hebben er eens goed over na gedacht en zijn met een nieuw idee gekomen. We gaan werken met bluetooth. De leden van de datingssite krijgen een stikker toegestuurd zodat de medemens kan zien dat ze lid zijn van de site en of ze man of vrouw zijn. Zodra je dicht genoeg op je 'date' gaat rijden krijg je zijn/haar profiel binnen op je mobiel via bluetooth verbinding.
Natuurlijk kwamen daar wel wat dingen bij kijken. Hoe ver heeft je bluetooth verbinding? En valt dat binnen de bumperkleef norm? We hebben het uitgerekend. Volgens de overheid moet je 2 seconden tussen je voorganger laten.
Dus: stel je rijd 120 km/h hoe veel meter moet je dan tussen je voorganger laten?
s=v*t
t=2,0 s
v=120km/h 120/3,6=33,33 m/s
s=33,33*2,0=66,66 m

En bij 80 km/h?
s=v*t
t=2,0 s
v=80km/h 80/3,6=22,22 m/s
s=22,22*2,0=44,44 m

En bij 30 km/h?
s=v*t
t=2,0 s
v=30km/h 30/3,6=8,33 m/s
s=8,33*2,0=16,66 m

We hebben opgezocht dat bluetooth tot 10 meter berijk heeft dus het valt wel onder bumperkleven als je bereik via bluetooth binnen krijg van je voorganger.

gedachtengang

mindmap

Moodboard

We willen de style van onze campagne strak houden omdat we met volwassenen te maken hebben. We willen het niet te zoetsappig maken maar toch een spannend tintje er in houden. Daarom willen we werken met rode accenten

Communicatie Concept Opzet

Hoe betrek je je doelgroep bij de boodschap?

Iedereen weet dat mannen graag flirten met dames.
Nu hebben we echter iets nieuws: mannen die gaan bumperkleven bij vrouwen als ze interesse hebben. De nieuwe manier van flirten.
Door te bumperkleven komen ze in de persoonlijke ruimte van de vrouw om toch (een beetje) de warmte te kunnen voelen. Er is geen wanhopige openingszin nodig.

dit onderdeel moet minder vanuit de mannen worden geformuleerd.
(We hebben een nieuw concept voor daten ontwikkeld. Het internet daten is namelijk razend populair )


Hoe bereik je relevantie en geloofwaardigheid?

Deze campagne is in opdracht vanuit een groot dating bureau (B.V. Lexa)
en dit is een toevoeging aan hun website/ match systeem.
Deze manier van zoeken is vernieuwend en erg toegankelijk voor de werkende singles die voor hun werk veel op de weg zitten (zo is er namelijk ook een dating bureau voor hoger opgeleiden).

Om de mensen ook daadwerkelijk te laten bumperkleven had ik / hebben we bedacht om ieder lid van ons dating bureau een sticker op te sturen met daarop een unieke code.

De sticker zal op de achterruit of achterklep geplakt moeten worden zodat andere singles kunnen zien dat de deze persoon ook single is en ingeschreven staat bij dezelfde website.
Het belangrijkste is dat de code in een kleine lettergrote op de sticker staat. Men moet dan gaan bumperkleven om de unieke code te kunnen lezen.
De code kun je op onze campagne website invullen en op deze manier meer info waaronder contact info vinden over het desbetreffende persoon.


Mijn eerste idee voor dit onderwerp is misschien minder interessant maar hier is het toch.

Singles kunnen op hun profiel naast hun naam, leeftijd en interesses ook het kenteken van je auto op plaatsen. Deze zal overigens voor privé redenen wel onzichtbaar zijn.
Anders krijg je mensen die potentiële partners scannen op merk/type auto zonder ooit op straat geweest te zijn doormiddel van de website van het RDW.

Hoe verpak je de boodschap zodat het de doelgroep raakt?

Eigenlijk heb ik dit ook boven al voor een groot deel uitgelegd
Hier liep ik eigenlijk een beetje vast

We willen de campagne groots vieren op valentijnsdag omdat dit met uitstek de dag is met de meeste hits op onze website.

Ook kerst scoort hoog qua hits maar op valentijnsdag worden de singles wakkergeschud om weer actief te gaan zoeken naar een date.



Stijl:

hier kom je toch gauw uit op de kleuren en tekens van liefde maar het moet niet te zoetsappig worden.
De doelgroep zijn volwassenen, dus als de stijl strak en tamelijk zakelijk is wordt het geloofwaardig gevonden.

Steekwoorden:
Rood
Roze
Cupido
Hartjes
Suiker hartjes
Lippenstift afdruk
Rozen (blaadjes)
Arm in arm
Hand in hand
Zons ondergang
Strand
Snoep
Bon Bon
Chocolade

We moeten wel bumperkleven

Zender

De bumperklever die haast heeft omdat hij naar het werk moet.
Hij bumperkleeft omdat wegennet gewoon een ramp is, overal is de weg opengebroken of een warboel.


Doelstelling

We willen de overheid laten weten dat het niet zo makkelijk is om niet te bumperkleven. Zij zeggen: ‘ 2 seconden er tussen’ zo makkelijk is dat niet.
Het wegennet is gewoon een ramp en er wordt niks aan gedaan. Ze moeten eerst maar eens zorgen dat de bumperklevers weer fatsoenlijk naar hun werk kunnen rijden. Er zijn gewoon niet genoeg wegen. En ieder jaar weer opnieuw is de weg opengebroken wat betekend: van 3 of 4 naar 1 rijbaan. De files zijn niet meer te vermijden.
Op deze manier worden we gewoon gedwongen om te bumperkleven. We zijn al zo laat, logisch dat we haast hebben.


Doelgroep

De overheid, de regering die steeds maar roept dat we niet mogen bumperkleven.


Boodschap

Overheid, jullie roepen wel dat wij niet mogen bumperkleven, maar we kunnen niet anders. Doordat er zo veel files staan moeten we wel haasten als we eindelijk weer kunnen rijden. We moeten haast wel bumperkleven.

Nieuwe manier van flirten: knuffelen op de weg

Zender
De bumperklevende man


Doelstelling

We willen de vrouwen laten weten dat ze zich niet hoeven te ergeren als het over bumperkleven gaat. Ook al lijken dezen mannen misschien vervelend in hun ogen, dat zijn ze niet. Ze bedoelen het alleen maar goed. Een nieuwe manier van flirten…


Doelgroep

Met onze campagne spreken we vooral vrouwen aan.. We bespreken het knuffel aspect van bumperkleven en daarbij voelen vrouwen zich vooral aangesproken. We gaan de campagne er dan ook echt op aanpassen. Maar niet zomaar alle vrouwen. We gaan ons richten op ‘’de gebumperkleefde vrouw’’.


Boodschap

Kom op vrouwen. Je hoeft je niet te irriteren als we jullie bumperkleven. We willen gewoon eens gezellig, lekker knuffelen. Het is alleen maar liefkozend bedoelt, dat moet je niet negatief opvatten. Zo hebben we het nooit bedoelt.

jullie onweerstaanbare vrouwen

Zender
- Vrouwenbeweging
- margriet
- libelle


Doelstelling

We willen er voor zorgen dat de gebumperkleefde vrouw zich niet meer ergert als ze gebumperkleeft wordt. Dat is zonde. Ze moeten het als iets positiefs zien.
Ze zijn nou eenmaal zo onweerstaanbaar, daarom worden ze ook zo gebumperkleeft.


Doelgroep

Met onze campagne spreken we vooral vrouwen aan. We bespreken het knuffel aspect van bumperkleven en daarbij voelen vrouwen zich vooral aangesproken. We gaan de campagne er dan ook echt op aanpassen. Maar niet zomaar alle vrouwen. We gaan ons richten op "de gebumperkleefde vrouw’’.


Boodschap

We willen de gebumperkleefde vrouw vertellen dat bumperkleven niet iets is om je aan te ergeren. Deze mannen bumperkleven je alleen maar omdat ze je een lekker ding vinden. Ze willen gewoon met je knuffelen. Je mag er zijn en je kan er dan ook niks aan doen dat ze zo op je bumper zitten. Probeer je er dan ook niet tegen te verzetten of je er aan te irriteren want er valt gewoon niks tegen te beginnen.

Samenwerkingscontract en Project Plan

Samenwerkingscontract

Project Plan

Zender - Doelstelling - Doelgroep Scott

1

Zender:

• Al Gore
• Green Pease
• Wakker Dier
• Partij voor de dieren

Doelstelling:

Met deze campagne willen we mensen aansporen om dichter op elkaar te gaan rijden zodat ze bij elkaar in de luchtstroming zitten. Hierdoor rijden bestuurders "fuel efficient". Dit is een Win Win situatie doordat bestuurders niet zo vaak naar een tankstation hoeven en dus geld besparen, wij winnen er ook aan want minder brandstof gebruik betekent minder CO2 wat het klimaat bespaart.

Doelgroep:

Jan Modaal is hier de doelgroep want zij kunnen besparen op de steeds duurder wordende brandstof.

Boodschap:

Rijdt dichter op elkaar zodat je efficiënter omgaat met duur betaalde brandstof.
Ooh ja, je helpt het milieu ook (maar wie vind dat nou interesant)



2

Zender:

• Overheid / Postbus 51
  

Doelstelling:

De overheid streeft naar veiligheid en controle (in de positieve zin van het woord).
Daardoor is de onveilige kant van bumperkleven voor hen als een brok in de keel. Om bumperkleven tegen te gaan maken wij een campagne die de mensen ("bumperklevers") aanspoort om een veilige afstand aan te houden tot hun voorganger.

Doelgroep:

Natuurlijk zouden we het liefst zien dat iedere bumperklever er mee stopt maar om het toch iets toe te spitsen op een specifieke doelgroep willen we het liefst de grootste groep aanspreken. Deze grootste groep is te vinden in de arbeidsector. De meest gebruikte verklaring aan de politie is "ik ben te laat voor een afspraak" waarmee 95% van de tijd een vergadering mee bedoeld word(t)

Boodschap:

Speel niet met je leven maar vooral niet met dat van anderen (CLICHÉ)
Liever 5 minuten te laat dan 10 minuten te vroeg, in het ziekenhuis
Werken kan altijd nog
(deze moet nog even besproken worden zodat we een fatsoenlijke boodschap kunnen voorleggen)

Nikita Zender, etc beknopt

Zender: een onafhankelijke organisatie (wij)
Doelgroep: alle bumperklevers
Boodschap: Bumperkleven is vervelend. Je komt in iemand anders zijn persoonlijke ruimte. Normaal gesproken bepaalt een persoon zelf wie er over die lijn mag gaan. Geliefde, vrienden of familie bijvoorbeeld. Als je gaat bumperkleven ga jij in die persoonlijke ruimte zitten zonder dat de ander dat wil. Dit is een vorm van privacy schenden. Dus stop er mee.

Zender: de overheid
Doelgroep: Bumperklevers die zich niet bewust zijn van de gevaren
Boodschap: Bumperkleven is gevaarlijker dan je denkt. Er hoeft maar iets te gebeuren en je zit al tegen je voorganger aan. Het lijkt zo’n onschuldige manier om iemand harder te laten rijden, maar dat is het niet.

Zender: een onafhankelijke organisatie (wij)
Doelgroep: de bumperklever die zich beter voelt dan een ander. Hij vind het wel stoer dat hij een ander zo de ander zit op te fokken. Hij voelt zich de koning van de weg.
Boodschap: Kom op zeg. Het is niet stoer, je ziet er gewoon echt niet uit. Jij zit maar op je voorganger te duwen terwijl hij/zij echt niet van plan is om sneller voor jou te gaan rijden. Resultaat: jij staat voor schut.

Zender: een onafhankelijke organisatie (wij)
Doelgroep: de bumperklevende autoliefhebber.
Boodschap: Je auto is je lievelingetje. Je wast hem iedere week, en je bent trots op hem. Zodra je op de weg komt ben je ineens niet meer zo zuinig op hem. Je bumperkleeft er vrolijk op los. Je drijft hem in het nou beschadigd hem soms ook nog. Zo hoor je je auto toch niet te behandelen?

bumperkleven algemeen

Bumperkleven is het gedurende langere tijd op een geringe volgafstand van je voorganger rijden. Het grootste deel van kop-staartbotsingen op autosnelwegen is een direct gevolg van te weinig afstand bewaren. Bumperkleven staat ook hoog in de top 10 van ergernissen van weggebruikers die het KLPD jaarlijks opstelt.

Wetgeving anno 2008
Bord langs een Nederlandse autosnelweg
In de Nederlandse wet is bepaald dat iedere bestuurder in staat moet zijn om zijn voertuig tot stilstand te brengen binnen de afstand waarover hij de weg kan overzien en waarover deze vrij is.
Wanneer de politie bumperkleven constateert kunnen de volgende sancties worden opgelegd:
• Bij geen afstand houden bij snelheden tot 80 km per uur bedraagt de boete € 180,-.
• Snelheid > 80 t/m 100 km/u onderlinge afstand > 3 meter € 260,-
• Snelheid 100 km/u t/m 120 km/u onderlinge afstand > 3 meter € 380,-
• Snelheid 100 km/u t/m 120 km/u onderlinge afstand < 3 meter € 480,-
• Bij hogere snelheden gaat het procesverbaal naar de officier van justitie.
• Echte plakkers krijgen een dagvaarding, waarbij een rechter afhankelijk van de omstandigheden tot bestraffing overgaat. Er kunnen forse boetes worden opgelegd en een ontzegging van de rijbevoegdheid van maximaal 8 maanden is mogelijk
Overtreding
Verschillende verkeersveiligheidsinstanties en de Nederlandse overheid bevelen een minimum volgtijd van 2 seconden aan (Twee seconden regel). De automobilist heeft dan, na een seconde reactietijd, nog kans om te reageren door te remmen. De praktijk wijst echter uit dat gedurende capaciteitscondities van een autosnelweg meer dan 2400 voertuigen per uur een rijstrook benutten. Dit betekent gemiddeld een volgtijd van 1,5 seconde (bij 90 km/h een volgafstand van ongeveer 32 meter voor een gemiddelde personenauto). Dergelijke volgtijden en afstanden worden niet bestraft. De politie treedt pas op tegen automobilisten die gedurende een langere tijd (halve minuut) een volgtijd van minder dan een halve seconde handhaven.
Bron: http://nl.wikipedia.org/wiki/Bumperkleven








Ergernis top 10 weggebruikers
Ieder jaar stelt het KLPD (Korps Landelijke Politiediensten) de 'Ergernis top 10' van weggebruikers op. Hieronder treft u het overzicht van deze ergernissen aan.
1. Bumperkleven
2. Onnodig links rijden
3. Snijden
4. Onjuiste verlichting
5. Onjuist inhalen
6. Snelheid (algemeen)
7. Inhalen door vrachtwagens
8. Onjuist in- en uitvoegen
9. Afwijkend verkeersgedrag (bellen/kaartlezen)
10. Afwijkend verkeersgedrag (alcohol/drugs)
Bron: http://www.pvvh.nl/smartsite.shtml?id=55217


Feit: 90% van alle kop-staartbotsingen worden veroorzaakt door te weinig afstand houden
Bumperkleven (oftewel onvoldoende afstand houden) is al jarenlang n van de grootste irritaties van de Nederlandse weggebruikers. Maar bumperkleven is niet alleen irritant, het is ook erg gevaarlijk. Negentig procent van alle kop-staartbotsingen op de snelwegen is een direct gevolg van te weinig afstand bewaren.
Bron: http://www.om.nl/onderwerpen/verkeer/overtredingen/bumperkleven/

Richtingaangeven

Richtingaangeven:

Toen ik op het internet op zoek ging naar richtingaangeven kwam ik een hoop forums tegen. Blijkbaar twijfelen mensen wanneer en hoe ze richting aan moeten geven:

richting aangeven of niet?
Gepost door: truus
Datum: 17 september 2004 21:34

Stel: een weg maakt een haakse bocht naar rechts (staat ook als zodanig aangegeven) en in die bocht kan je als het ware recht door. Je moet dan als je "recht "door rijdt richting aan geven naar links, lijkt me duidelijk. Maar nu zijn er ook mensen die als ze echt de weg vervolgen richting aangeven naar rechts en anderen geven niets aan. Nu zijn er veel mensen die nooit richting aangeven , maar het lijkt mij raar als je de weg vervolgt dat je dan richting aan moet geven. Wie weet het goede antwoord. Dank alvast en groet
Bron: http://verkeer.startpagina.nl/prikbord/6031946/richting-aangeven-of-niet

Wet
- Is het wettelijk verplicht om richting aan te geven als je een rotonde helemaal rondgaat? (dezelfde weg weer terug dus)
- Nee
- Ik heb geleerd dat als je de rotonde driekwart rond of helemaal rond gaat je richting moet aangeven naar links en bij het verlaten van een rotonde altijd richting aangeven.
- Dat màg ook, maar moet niet. In België is het zelfs verboden!!
Bron: http://www.verkeersforum.nl/phpBB2/viewtopic.php?t=3921

[DE AUTOSPECIALIST] Ik heb geleerd altijd richting aan te geven bij het naar links of rechts afslaan, bij het inhalen en bij het teruggaan naar de oorspronkelijke baan.
Nu zijn er de laatste jaren veel voorsorteervakken gekomen met boven de rijstroken verkeerslichten met een aangegeven richtingspijl. Als je in zo'n voorsorteervak staat, moet je dan toch richting aangeven? Lijkt mij overbodig.
Mevrouw C.G. Barnhoorn, Montfoort

Antwoord van de autospecialist:
U bent wettelijk verplicht bij elke verandering van rijrichting de richtingaanwijzer te gebruiken. Bovendien kunnen andere weggebruikers niet altijd duidelijk of snel genoeg zien dat u uit een bepaald voorsorteervak komt aanrijden.
Bron: http://www.ad.nl/ad/nl/1006/Autowereld/article/detail/439941/2009/10/26/Richting-aangeven-in-het-voorsorteervak.dhtml


Ik zit op de fiets. Ik nader een gewone, gelijkwaardige kruising waar ik naar links wil.Ik ben braaf, dus ik wil me houden aan de verplichting mijn arm uit te steken om aan te geven dat ik naar links ga.Ik ben ook lui, dus ik wil mijn arm zo kort mogelijk uitsteken.VAN welk punt TOT welk punt ben ik verplicht mijn arm uit te steken?
Bron: http://www.goeievraag.nl/vraag/fietser-richting-aangeven.15579

Artikel:
Botsing door verkeerd richting aangeven
De man kwam vanaf de A37. Een 52-jarige automobiliste uit Emmen, die op de Verlengde Herendijk reed, zag dat de man haar kant op wilde. Daarom reed zij de Nieuw-Amsterdamsestraat op. Omdat de man toch rechtdoor reed, kon zij hem niet meer ontwijken. Een 21-jarige vrouw die bij haar in de auto zat, is met onbekend letsel overgebracht naar het ziekenhuis.
Bron: http://emmen.streekmedia.nl/2009/08/12/botsing-door-verkeerd-richting-aangeven/

Ik denk eigenlijk dat dit niet het echte probleem is. Er zijn vast mensen die soms twijfelen maar of dit nou de reden is dat er nier goed richting wordt aangegeven?

Reden van bumperkleven

1. Door de luxere auto's hebben bestuurders een veiliger gevoel en
denken dat hen (of bijrijders/kinderen) niks kan overkomen.
Bestuurders kunnen niet meer zelf inschatten wat een veilige afstand
is tussen hen en de voorganger.
Maar helaas is het feit dat door te bumperkleven je nogaltijd niet
op tijd kunt remmen met mogenlijke dodelijke afloop.

2. Sommige bestuurders bumperkleven niet omdat ze denken dat ze de
"veilige auto" hebben maar omdat ze denken dat ze zelf God zijn. Ze zijn
ervan overtuigt dat ze de auto totaal onder controle hebben en dus wel
bij degene voor hen op de trekhaak te gaan zitten.

3. Dan heb je ook mensen die hard rijden (wat hiervan de reden is laat
ik even in het midden). De voorganger rijdt in dit geval altijd te
zacht en onnodig links. Hiervoor hebben ze dan ook iets bedacht wat
voor hen goed werkt namenlijk degene voor hen naar rechts dwingen/
duwen zodat ze zelf weer plankgas door kunnen rijden.

Gr. Scott

Bumperkleven in de praktijk

Hier een vrachtwagenchauffeur met zijn verhaal




Blik op de weg

Campagne - rijbewijs

Campagne: Houd 2 seconde afstand (2003)
Risicovol Rijgedrag
EMG Cursus (PDF)
Puntenrijbewijs, onthouden

Strategisch plan verkersveiligheid 2008-2020 (Juni 2009)

Type rijbewijs

Boeten Bumperkleven

Dat het onveilig is weten we allemaal maar toch zijn er genoeg mensen die er zich toe laten verleiden.

Wat de boetes die voor bumperkleven staan kun je niet terecht op
de site politie.nl want deze is niet up to date, deze dateert uit 2007

intussen zijn de prijzen iets opgevoerd en heb ze dan toch gevonden op
asociaalweggedrag.nl

• Het niet tot stilstand kunnen brengen van zijn/haar voertuig binnen een veilige afstand - Snelheid tot 80 km/u € 180,00

• Het niet tot stilstand kunnen brengen van zijn/haar voertuig binnen een veilige afstand - Snelheid > 80 km/u onderlinge afstand > 3 meter € 260,00

• Het niet tot stilstand kunnen brengen van zijn/haar voertuig binnen een veilige afstand - Snelheid 100 km/u t/m 120 km/u onderlinge afstand > 3 meter € 380,00

• Het niet tot stilstand kunnen brengen van zijn/haar voertuig binnen een veilige afstand - Snelheid 100 km/u t/m 120 km/u onderlinge afstand <>€ 480,00

Websites voor in de toekomst:

misschien zijn de websites niet goed genoeg maar we kunnen op de onderwerpen doorzoeken.

Informatie/onderzoek
Lacherig
Toekomst/slimme Auto's
Top 10 ergernis
Kansberekening
Mannenblunders
Antihufter Cursus
Televisie