Zender
De bumperklever die haast heeft omdat hij naar het werk moet.
Hij bumperkleeft omdat wegennet gewoon een ramp is, overal is de weg opengebroken of een warboel.
Doelstelling
We willen de overheid laten weten dat het niet zo makkelijk is om niet te bumperkleven. Zij zeggen: ‘ 2 seconden er tussen’ zo makkelijk is dat niet.
Het wegennet is gewoon een ramp en er wordt niks aan gedaan. Ze moeten eerst maar eens zorgen dat de bumperklevers weer fatsoenlijk naar hun werk kunnen rijden. Er zijn gewoon niet genoeg wegen. En ieder jaar weer opnieuw is de weg opengebroken wat betekend: van 3 of 4 naar 1 rijbaan. De files zijn niet meer te vermijden.
Op deze manier worden we gewoon gedwongen om te bumperkleven. We zijn al zo laat, logisch dat we haast hebben.
Doelgroep
De overheid, de regering die steeds maar roept dat we niet mogen bumperkleven.
Boodschap
Overheid, jullie roepen wel dat wij niet mogen bumperkleven, maar we kunnen niet anders. Doordat er zo veel files staan moeten we wel haasten als we eindelijk weer kunnen rijden. We moeten haast wel bumperkleven.
26 november 2009
Nieuwe manier van flirten: knuffelen op de weg
Zender
De bumperklevende man
Doelstelling
We willen de vrouwen laten weten dat ze zich niet hoeven te ergeren als het over bumperkleven gaat. Ook al lijken dezen mannen misschien vervelend in hun ogen, dat zijn ze niet. Ze bedoelen het alleen maar goed. Een nieuwe manier van flirten…
Doelgroep
Met onze campagne spreken we vooral vrouwen aan.. We bespreken het knuffel aspect van bumperkleven en daarbij voelen vrouwen zich vooral aangesproken. We gaan de campagne er dan ook echt op aanpassen. Maar niet zomaar alle vrouwen. We gaan ons richten op ‘’de gebumperkleefde vrouw’’.
Boodschap
Kom op vrouwen. Je hoeft je niet te irriteren als we jullie bumperkleven. We willen gewoon eens gezellig, lekker knuffelen. Het is alleen maar liefkozend bedoelt, dat moet je niet negatief opvatten. Zo hebben we het nooit bedoelt.
De bumperklevende man
Doelstelling
We willen de vrouwen laten weten dat ze zich niet hoeven te ergeren als het over bumperkleven gaat. Ook al lijken dezen mannen misschien vervelend in hun ogen, dat zijn ze niet. Ze bedoelen het alleen maar goed. Een nieuwe manier van flirten…
Doelgroep
Met onze campagne spreken we vooral vrouwen aan.. We bespreken het knuffel aspect van bumperkleven en daarbij voelen vrouwen zich vooral aangesproken. We gaan de campagne er dan ook echt op aanpassen. Maar niet zomaar alle vrouwen. We gaan ons richten op ‘’de gebumperkleefde vrouw’’.
Boodschap
Kom op vrouwen. Je hoeft je niet te irriteren als we jullie bumperkleven. We willen gewoon eens gezellig, lekker knuffelen. Het is alleen maar liefkozend bedoelt, dat moet je niet negatief opvatten. Zo hebben we het nooit bedoelt.
jullie onweerstaanbare vrouwen
Zender
- Vrouwenbeweging
- margriet
- libelle
Doelstelling
We willen er voor zorgen dat de gebumperkleefde vrouw zich niet meer ergert als ze gebumperkleeft wordt. Dat is zonde. Ze moeten het als iets positiefs zien.
Ze zijn nou eenmaal zo onweerstaanbaar, daarom worden ze ook zo gebumperkleeft.
Doelgroep
Met onze campagne spreken we vooral vrouwen aan. We bespreken het knuffel aspect van bumperkleven en daarbij voelen vrouwen zich vooral aangesproken. We gaan de campagne er dan ook echt op aanpassen. Maar niet zomaar alle vrouwen. We gaan ons richten op "de gebumperkleefde vrouw’’.
Boodschap
We willen de gebumperkleefde vrouw vertellen dat bumperkleven niet iets is om je aan te ergeren. Deze mannen bumperkleven je alleen maar omdat ze je een lekker ding vinden. Ze willen gewoon met je knuffelen. Je mag er zijn en je kan er dan ook niks aan doen dat ze zo op je bumper zitten. Probeer je er dan ook niet tegen te verzetten of je er aan te irriteren want er valt gewoon niks tegen te beginnen.
- Vrouwenbeweging
- margriet
- libelle
Doelstelling
We willen er voor zorgen dat de gebumperkleefde vrouw zich niet meer ergert als ze gebumperkleeft wordt. Dat is zonde. Ze moeten het als iets positiefs zien.
Ze zijn nou eenmaal zo onweerstaanbaar, daarom worden ze ook zo gebumperkleeft.
Doelgroep
Met onze campagne spreken we vooral vrouwen aan. We bespreken het knuffel aspect van bumperkleven en daarbij voelen vrouwen zich vooral aangesproken. We gaan de campagne er dan ook echt op aanpassen. Maar niet zomaar alle vrouwen. We gaan ons richten op "de gebumperkleefde vrouw’’.
Boodschap
We willen de gebumperkleefde vrouw vertellen dat bumperkleven niet iets is om je aan te ergeren. Deze mannen bumperkleven je alleen maar omdat ze je een lekker ding vinden. Ze willen gewoon met je knuffelen. Je mag er zijn en je kan er dan ook niks aan doen dat ze zo op je bumper zitten. Probeer je er dan ook niet tegen te verzetten of je er aan te irriteren want er valt gewoon niks tegen te beginnen.
25 november 2009
Zender - Doelstelling - Doelgroep Scott
1
Zender:
Met deze campagne willen we mensen aansporen om dichter op elkaar te gaan rijden zodat ze bij elkaar in de luchtstroming zitten. Hierdoor rijden bestuurders "fuel efficient". Dit is een Win Win situatie doordat bestuurders niet zo vaak naar een tankstation hoeven en dus geld besparen, wij winnen er ook aan want minder brandstof gebruik betekent minder CO2 wat het klimaat bespaart.
Doelgroep:
Jan Modaal is hier de doelgroep want zij kunnen besparen op de steeds duurder wordende brandstof.
Boodschap:
Rijdt dichter op elkaar zodat je efficiënter omgaat met duur betaalde brandstof.
Ooh ja, je helpt het milieu ook (maar wie vind dat nou interesant)
2
Zender:
De overheid streeft naar veiligheid en controle (in de positieve zin van het woord).
Daardoor is de onveilige kant van bumperkleven voor hen als een brok in de keel. Om bumperkleven tegen te gaan maken wij een campagne die de mensen ("bumperklevers") aanspoort om een veilige afstand aan te houden tot hun voorganger.
Doelgroep:
Natuurlijk zouden we het liefst zien dat iedere bumperklever er mee stopt maar om het toch iets toe te spitsen op een specifieke doelgroep willen we het liefst de grootste groep aanspreken. Deze grootste groep is te vinden in de arbeidsector. De meest gebruikte verklaring aan de politie is "ik ben te laat voor een afspraak" waarmee 95% van de tijd een vergadering mee bedoeld word(t)
Boodschap:
Speel niet met je leven maar vooral niet met dat van anderen (CLICHÉ)
Liever 5 minuten te laat dan 10 minuten te vroeg, in het ziekenhuis
Werken kan altijd nog
(deze moet nog even besproken worden zodat we een fatsoenlijke boodschap kunnen voorleggen)
Zender:
- Al Gore
- Green Pease
- Wakker Dier
- Partij voor de dieren
Met deze campagne willen we mensen aansporen om dichter op elkaar te gaan rijden zodat ze bij elkaar in de luchtstroming zitten. Hierdoor rijden bestuurders "fuel efficient". Dit is een Win Win situatie doordat bestuurders niet zo vaak naar een tankstation hoeven en dus geld besparen, wij winnen er ook aan want minder brandstof gebruik betekent minder CO2 wat het klimaat bespaart.
Doelgroep:
Jan Modaal is hier de doelgroep want zij kunnen besparen op de steeds duurder wordende brandstof.
Boodschap:
Rijdt dichter op elkaar zodat je efficiënter omgaat met duur betaalde brandstof.
Ooh ja, je helpt het milieu ook (maar wie vind dat nou interesant)
2
Zender:
- Overheid / Postbus 51
De overheid streeft naar veiligheid en controle (in de positieve zin van het woord).
Daardoor is de onveilige kant van bumperkleven voor hen als een brok in de keel. Om bumperkleven tegen te gaan maken wij een campagne die de mensen ("bumperklevers") aanspoort om een veilige afstand aan te houden tot hun voorganger.
Doelgroep:
Natuurlijk zouden we het liefst zien dat iedere bumperklever er mee stopt maar om het toch iets toe te spitsen op een specifieke doelgroep willen we het liefst de grootste groep aanspreken. Deze grootste groep is te vinden in de arbeidsector. De meest gebruikte verklaring aan de politie is "ik ben te laat voor een afspraak" waarmee 95% van de tijd een vergadering mee bedoeld word(t)
Boodschap:
Speel niet met je leven maar vooral niet met dat van anderen (CLICHÉ)
Liever 5 minuten te laat dan 10 minuten te vroeg, in het ziekenhuis
Werken kan altijd nog
(deze moet nog even besproken worden zodat we een fatsoenlijke boodschap kunnen voorleggen)
Nikita Zender, etc beknopt
Zender: een onafhankelijke organisatie (wij)
Doelgroep: alle bumperklevers
Boodschap: Bumperkleven is vervelend. Je komt in iemand anders zijn persoonlijke ruimte. Normaal gesproken bepaalt een persoon zelf wie er over die lijn mag gaan. Geliefde, vrienden of familie bijvoorbeeld. Als je gaat bumperkleven ga jij in die persoonlijke ruimte zitten zonder dat de ander dat wil. Dit is een vorm van privacy schenden. Dus stop er mee.
Zender: de overheid
Doelgroep: Bumperklevers die zich niet bewust zijn van de gevaren
Boodschap: Bumperkleven is gevaarlijker dan je denkt. Er hoeft maar iets te gebeuren en je zit al tegen je voorganger aan. Het lijkt zo’n onschuldige manier om iemand harder te laten rijden, maar dat is het niet.
Zender: een onafhankelijke organisatie (wij)
Doelgroep: de bumperklever die zich beter voelt dan een ander. Hij vind het wel stoer dat hij een ander zo de ander zit op te fokken. Hij voelt zich de koning van de weg.
Boodschap: Kom op zeg. Het is niet stoer, je ziet er gewoon echt niet uit. Jij zit maar op je voorganger te duwen terwijl hij/zij echt niet van plan is om sneller voor jou te gaan rijden. Resultaat: jij staat voor schut.
Zender: een onafhankelijke organisatie (wij)
Doelgroep: de bumperklevende autoliefhebber.
Boodschap: Je auto is je lievelingetje. Je wast hem iedere week, en je bent trots op hem. Zodra je op de weg komt ben je ineens niet meer zo zuinig op hem. Je bumperkleeft er vrolijk op los. Je drijft hem in het nou beschadigd hem soms ook nog. Zo hoor je je auto toch niet te behandelen?
Doelgroep: alle bumperklevers
Boodschap: Bumperkleven is vervelend. Je komt in iemand anders zijn persoonlijke ruimte. Normaal gesproken bepaalt een persoon zelf wie er over die lijn mag gaan. Geliefde, vrienden of familie bijvoorbeeld. Als je gaat bumperkleven ga jij in die persoonlijke ruimte zitten zonder dat de ander dat wil. Dit is een vorm van privacy schenden. Dus stop er mee.
Zender: de overheid
Doelgroep: Bumperklevers die zich niet bewust zijn van de gevaren
Boodschap: Bumperkleven is gevaarlijker dan je denkt. Er hoeft maar iets te gebeuren en je zit al tegen je voorganger aan. Het lijkt zo’n onschuldige manier om iemand harder te laten rijden, maar dat is het niet.
Zender: een onafhankelijke organisatie (wij)
Doelgroep: de bumperklever die zich beter voelt dan een ander. Hij vind het wel stoer dat hij een ander zo de ander zit op te fokken. Hij voelt zich de koning van de weg.
Boodschap: Kom op zeg. Het is niet stoer, je ziet er gewoon echt niet uit. Jij zit maar op je voorganger te duwen terwijl hij/zij echt niet van plan is om sneller voor jou te gaan rijden. Resultaat: jij staat voor schut.
Zender: een onafhankelijke organisatie (wij)
Doelgroep: de bumperklevende autoliefhebber.
Boodschap: Je auto is je lievelingetje. Je wast hem iedere week, en je bent trots op hem. Zodra je op de weg komt ben je ineens niet meer zo zuinig op hem. Je bumperkleeft er vrolijk op los. Je drijft hem in het nou beschadigd hem soms ook nog. Zo hoor je je auto toch niet te behandelen?
bumperkleven algemeen
Bumperkleven is het gedurende langere tijd op een geringe volgafstand van je voorganger rijden. Het grootste deel van kop-staartbotsingen op autosnelwegen is een direct gevolg van te weinig afstand bewaren. Bumperkleven staat ook hoog in de top 10 van ergernissen van weggebruikers die het KLPD jaarlijks opstelt.
Wetgeving anno 2008
Bord langs een Nederlandse autosnelweg
In de Nederlandse wet is bepaald dat iedere bestuurder in staat moet zijn om zijn voertuig tot stilstand te brengen binnen de afstand waarover hij de weg kan overzien en waarover deze vrij is.
Wanneer de politie bumperkleven constateert kunnen de volgende sancties worden opgelegd:
• Bij geen afstand houden bij snelheden tot 80 km per uur bedraagt de boete € 180,-.
• Snelheid > 80 t/m 100 km/u onderlinge afstand > 3 meter € 260,-
• Snelheid 100 km/u t/m 120 km/u onderlinge afstand > 3 meter € 380,-
• Snelheid 100 km/u t/m 120 km/u onderlinge afstand < 3 meter € 480,-
• Bij hogere snelheden gaat het procesverbaal naar de officier van justitie.
• Echte plakkers krijgen een dagvaarding, waarbij een rechter afhankelijk van de omstandigheden tot bestraffing overgaat. Er kunnen forse boetes worden opgelegd en een ontzegging van de rijbevoegdheid van maximaal 8 maanden is mogelijk
Overtreding
Verschillende verkeersveiligheidsinstanties en de Nederlandse overheid bevelen een minimum volgtijd van 2 seconden aan (Twee seconden regel). De automobilist heeft dan, na een seconde reactietijd, nog kans om te reageren door te remmen. De praktijk wijst echter uit dat gedurende capaciteitscondities van een autosnelweg meer dan 2400 voertuigen per uur een rijstrook benutten. Dit betekent gemiddeld een volgtijd van 1,5 seconde (bij 90 km/h een volgafstand van ongeveer 32 meter voor een gemiddelde personenauto). Dergelijke volgtijden en afstanden worden niet bestraft. De politie treedt pas op tegen automobilisten die gedurende een langere tijd (halve minuut) een volgtijd van minder dan een halve seconde handhaven.
Bron: http://nl.wikipedia.org/wiki/Bumperkleven
Ergernis top 10 weggebruikers
Ieder jaar stelt het KLPD (Korps Landelijke Politiediensten) de 'Ergernis top 10' van weggebruikers op. Hieronder treft u het overzicht van deze ergernissen aan.
1. Bumperkleven
2. Onnodig links rijden
3. Snijden
4. Onjuiste verlichting
5. Onjuist inhalen
6. Snelheid (algemeen)
7. Inhalen door vrachtwagens
8. Onjuist in- en uitvoegen
9. Afwijkend verkeersgedrag (bellen/kaartlezen)
10. Afwijkend verkeersgedrag (alcohol/drugs)
Bron: http://www.pvvh.nl/smartsite.shtml?id=55217
Feit: 90% van alle kop-staartbotsingen worden veroorzaakt door te weinig afstand houden
Bumperkleven (oftewel onvoldoende afstand houden) is al jarenlang n van de grootste irritaties van de Nederlandse weggebruikers. Maar bumperkleven is niet alleen irritant, het is ook erg gevaarlijk. Negentig procent van alle kop-staartbotsingen op de snelwegen is een direct gevolg van te weinig afstand bewaren.
Bron: http://www.om.nl/onderwerpen/verkeer/overtredingen/bumperkleven/
Wetgeving anno 2008
Bord langs een Nederlandse autosnelweg
In de Nederlandse wet is bepaald dat iedere bestuurder in staat moet zijn om zijn voertuig tot stilstand te brengen binnen de afstand waarover hij de weg kan overzien en waarover deze vrij is.
Wanneer de politie bumperkleven constateert kunnen de volgende sancties worden opgelegd:
• Bij geen afstand houden bij snelheden tot 80 km per uur bedraagt de boete € 180,-.
• Snelheid > 80 t/m 100 km/u onderlinge afstand > 3 meter € 260,-
• Snelheid 100 km/u t/m 120 km/u onderlinge afstand > 3 meter € 380,-
• Snelheid 100 km/u t/m 120 km/u onderlinge afstand < 3 meter € 480,-
• Bij hogere snelheden gaat het procesverbaal naar de officier van justitie.
• Echte plakkers krijgen een dagvaarding, waarbij een rechter afhankelijk van de omstandigheden tot bestraffing overgaat. Er kunnen forse boetes worden opgelegd en een ontzegging van de rijbevoegdheid van maximaal 8 maanden is mogelijk
Overtreding
Verschillende verkeersveiligheidsinstanties en de Nederlandse overheid bevelen een minimum volgtijd van 2 seconden aan (Twee seconden regel). De automobilist heeft dan, na een seconde reactietijd, nog kans om te reageren door te remmen. De praktijk wijst echter uit dat gedurende capaciteitscondities van een autosnelweg meer dan 2400 voertuigen per uur een rijstrook benutten. Dit betekent gemiddeld een volgtijd van 1,5 seconde (bij 90 km/h een volgafstand van ongeveer 32 meter voor een gemiddelde personenauto). Dergelijke volgtijden en afstanden worden niet bestraft. De politie treedt pas op tegen automobilisten die gedurende een langere tijd (halve minuut) een volgtijd van minder dan een halve seconde handhaven.
Bron: http://nl.wikipedia.org/wiki/Bumperkleven
Ergernis top 10 weggebruikers
Ieder jaar stelt het KLPD (Korps Landelijke Politiediensten) de 'Ergernis top 10' van weggebruikers op. Hieronder treft u het overzicht van deze ergernissen aan.
1. Bumperkleven
2. Onnodig links rijden
3. Snijden
4. Onjuiste verlichting
5. Onjuist inhalen
6. Snelheid (algemeen)
7. Inhalen door vrachtwagens
8. Onjuist in- en uitvoegen
9. Afwijkend verkeersgedrag (bellen/kaartlezen)
10. Afwijkend verkeersgedrag (alcohol/drugs)
Bron: http://www.pvvh.nl/smartsite.shtml?id=55217
Feit: 90% van alle kop-staartbotsingen worden veroorzaakt door te weinig afstand houden
Bumperkleven (oftewel onvoldoende afstand houden) is al jarenlang n van de grootste irritaties van de Nederlandse weggebruikers. Maar bumperkleven is niet alleen irritant, het is ook erg gevaarlijk. Negentig procent van alle kop-staartbotsingen op de snelwegen is een direct gevolg van te weinig afstand bewaren.
Bron: http://www.om.nl/onderwerpen/verkeer/overtredingen/bumperkleven/
Richtingaangeven
Richtingaangeven:
Toen ik op het internet op zoek ging naar richtingaangeven kwam ik een hoop forums tegen. Blijkbaar twijfelen mensen wanneer en hoe ze richting aan moeten geven:
richting aangeven of niet?
Gepost door: truus
Datum: 17 september 2004 21:34
Stel: een weg maakt een haakse bocht naar rechts (staat ook als zodanig aangegeven) en in die bocht kan je als het ware recht door. Je moet dan als je "recht "door rijdt richting aan geven naar links, lijkt me duidelijk. Maar nu zijn er ook mensen die als ze echt de weg vervolgen richting aangeven naar rechts en anderen geven niets aan. Nu zijn er veel mensen die nooit richting aangeven , maar het lijkt mij raar als je de weg vervolgt dat je dan richting aan moet geven. Wie weet het goede antwoord. Dank alvast en groet
Bron: http://verkeer.startpagina.nl/prikbord/6031946/richting-aangeven-of-niet
Wet
- Is het wettelijk verplicht om richting aan te geven als je een rotonde helemaal rondgaat? (dezelfde weg weer terug dus)
- Nee
- Ik heb geleerd dat als je de rotonde driekwart rond of helemaal rond gaat je richting moet aangeven naar links en bij het verlaten van een rotonde altijd richting aangeven.
- Dat màg ook, maar moet niet. In België is het zelfs verboden!!
Bron: http://www.verkeersforum.nl/phpBB2/viewtopic.php?t=3921
[DE AUTOSPECIALIST] Ik heb geleerd altijd richting aan te geven bij het naar links of rechts afslaan, bij het inhalen en bij het teruggaan naar de oorspronkelijke baan.
Nu zijn er de laatste jaren veel voorsorteervakken gekomen met boven de rijstroken verkeerslichten met een aangegeven richtingspijl. Als je in zo'n voorsorteervak staat, moet je dan toch richting aangeven? Lijkt mij overbodig.
Mevrouw C.G. Barnhoorn, Montfoort
Antwoord van de autospecialist:
U bent wettelijk verplicht bij elke verandering van rijrichting de richtingaanwijzer te gebruiken. Bovendien kunnen andere weggebruikers niet altijd duidelijk of snel genoeg zien dat u uit een bepaald voorsorteervak komt aanrijden.
Bron: http://www.ad.nl/ad/nl/1006/Autowereld/article/detail/439941/2009/10/26/Richting-aangeven-in-het-voorsorteervak.dhtml
Ik zit op de fiets. Ik nader een gewone, gelijkwaardige kruising waar ik naar links wil.Ik ben braaf, dus ik wil me houden aan de verplichting mijn arm uit te steken om aan te geven dat ik naar links ga.Ik ben ook lui, dus ik wil mijn arm zo kort mogelijk uitsteken.VAN welk punt TOT welk punt ben ik verplicht mijn arm uit te steken?
Bron: http://www.goeievraag.nl/vraag/fietser-richting-aangeven.15579
Artikel:
Botsing door verkeerd richting aangeven
De man kwam vanaf de A37. Een 52-jarige automobiliste uit Emmen, die op de Verlengde Herendijk reed, zag dat de man haar kant op wilde. Daarom reed zij de Nieuw-Amsterdamsestraat op. Omdat de man toch rechtdoor reed, kon zij hem niet meer ontwijken. Een 21-jarige vrouw die bij haar in de auto zat, is met onbekend letsel overgebracht naar het ziekenhuis.
Bron: http://emmen.streekmedia.nl/2009/08/12/botsing-door-verkeerd-richting-aangeven/
Ik denk eigenlijk dat dit niet het echte probleem is. Er zijn vast mensen die soms twijfelen maar of dit nou de reden is dat er nier goed richting wordt aangegeven?
Toen ik op het internet op zoek ging naar richtingaangeven kwam ik een hoop forums tegen. Blijkbaar twijfelen mensen wanneer en hoe ze richting aan moeten geven:
richting aangeven of niet?
Gepost door: truus
Datum: 17 september 2004 21:34
Stel: een weg maakt een haakse bocht naar rechts (staat ook als zodanig aangegeven) en in die bocht kan je als het ware recht door. Je moet dan als je "recht "door rijdt richting aan geven naar links, lijkt me duidelijk. Maar nu zijn er ook mensen die als ze echt de weg vervolgen richting aangeven naar rechts en anderen geven niets aan. Nu zijn er veel mensen die nooit richting aangeven , maar het lijkt mij raar als je de weg vervolgt dat je dan richting aan moet geven. Wie weet het goede antwoord. Dank alvast en groet
Bron: http://verkeer.startpagina.nl/prikbord/6031946/richting-aangeven-of-niet
Wet
- Is het wettelijk verplicht om richting aan te geven als je een rotonde helemaal rondgaat? (dezelfde weg weer terug dus)
- Nee
- Ik heb geleerd dat als je de rotonde driekwart rond of helemaal rond gaat je richting moet aangeven naar links en bij het verlaten van een rotonde altijd richting aangeven.
- Dat màg ook, maar moet niet. In België is het zelfs verboden!!
Bron: http://www.verkeersforum.nl/phpBB2/viewtopic.php?t=3921
[DE AUTOSPECIALIST] Ik heb geleerd altijd richting aan te geven bij het naar links of rechts afslaan, bij het inhalen en bij het teruggaan naar de oorspronkelijke baan.
Nu zijn er de laatste jaren veel voorsorteervakken gekomen met boven de rijstroken verkeerslichten met een aangegeven richtingspijl. Als je in zo'n voorsorteervak staat, moet je dan toch richting aangeven? Lijkt mij overbodig.
Mevrouw C.G. Barnhoorn, Montfoort
Antwoord van de autospecialist:
U bent wettelijk verplicht bij elke verandering van rijrichting de richtingaanwijzer te gebruiken. Bovendien kunnen andere weggebruikers niet altijd duidelijk of snel genoeg zien dat u uit een bepaald voorsorteervak komt aanrijden.
Bron: http://www.ad.nl/ad/nl/1006/Autowereld/article/detail/439941/2009/10/26/Richting-aangeven-in-het-voorsorteervak.dhtml
Ik zit op de fiets. Ik nader een gewone, gelijkwaardige kruising waar ik naar links wil.Ik ben braaf, dus ik wil me houden aan de verplichting mijn arm uit te steken om aan te geven dat ik naar links ga.Ik ben ook lui, dus ik wil mijn arm zo kort mogelijk uitsteken.VAN welk punt TOT welk punt ben ik verplicht mijn arm uit te steken?
Bron: http://www.goeievraag.nl/vraag/fietser-richting-aangeven.15579
Artikel:
Botsing door verkeerd richting aangeven
De man kwam vanaf de A37. Een 52-jarige automobiliste uit Emmen, die op de Verlengde Herendijk reed, zag dat de man haar kant op wilde. Daarom reed zij de Nieuw-Amsterdamsestraat op. Omdat de man toch rechtdoor reed, kon zij hem niet meer ontwijken. Een 21-jarige vrouw die bij haar in de auto zat, is met onbekend letsel overgebracht naar het ziekenhuis.
Bron: http://emmen.streekmedia.nl/2009/08/12/botsing-door-verkeerd-richting-aangeven/
Ik denk eigenlijk dat dit niet het echte probleem is. Er zijn vast mensen die soms twijfelen maar of dit nou de reden is dat er nier goed richting wordt aangegeven?
23 november 2009
Reden van bumperkleven
1. Door de luxere auto's hebben bestuurders een veiliger gevoel en
denken dat hen (of bijrijders/kinderen) niks kan overkomen.
Bestuurders kunnen niet meer zelf inschatten wat een veilige afstand
is tussen hen en de voorganger.
Maar helaas is het feit dat door te bumperkleven je nogaltijd niet
op tijd kunt remmen met mogenlijke dodelijke afloop.
denken dat hen (of bijrijders/kinderen) niks kan overkomen.
Bestuurders kunnen niet meer zelf inschatten wat een veilige afstand
is tussen hen en de voorganger.
Maar helaas is het feit dat door te bumperkleven je nogaltijd niet
op tijd kunt remmen met mogenlijke dodelijke afloop.
2. Sommige bestuurders bumperkleven niet omdat ze denken dat ze de
"veilige auto" hebben maar omdat ze denken dat ze zelf God zijn. Ze zijn
ervan overtuigt dat ze de auto totaal onder controle hebben en dus wel
bij degene voor hen op de trekhaak te gaan zitten.
3. Dan heb je ook mensen die hard rijden (wat hiervan de reden is laat
ik even in het midden). De voorganger rijdt in dit geval altijd te
zacht en onnodig links. Hiervoor hebben ze dan ook iets bedacht wat
voor hen goed werkt namenlijk degene voor hen naar rechts dwingen/
duwen zodat ze zelf weer plankgas door kunnen rijden.
Gr. Scott
19 november 2009
Boeten Bumperkleven
Dat het onveilig is weten we allemaal maar toch zijn er genoeg mensen die er zich toe laten verleiden.
Wat de boetes die voor bumperkleven staan kun je niet terecht op
de site politie.nl want deze is niet up to date, deze dateert uit 2007
intussen zijn de prijzen iets opgevoerd en heb ze dan toch gevonden op
asociaalweggedrag.nl
Wat de boetes die voor bumperkleven staan kun je niet terecht op
de site politie.nl want deze is niet up to date, deze dateert uit 2007
intussen zijn de prijzen iets opgevoerd en heb ze dan toch gevonden op
asociaalweggedrag.nl
Het niet tot stilstand kunnen brengen van zijn/haar voertuig binnen een veilige afstand - Snelheid tot 80 km/u € 180,00
Het niet tot stilstand kunnen brengen van zijn/haar voertuig binnen een veilige afstand - Snelheid > 80 km/u onderlinge afstand > 3 meter € 260,00
Het niet tot stilstand kunnen brengen van zijn/haar voertuig binnen een veilige afstand - Snelheid 100 km/u t/m 120 km/u onderlinge afstand > 3 meter € 380,00
Het niet tot stilstand kunnen brengen van zijn/haar voertuig binnen een veilige afstand - Snelheid 100 km/u t/m 120 km/u onderlinge afstand <>€ 480,00
Websites voor in de toekomst:
misschien zijn de websites niet goed genoeg maar we kunnen op de onderwerpen doorzoeken.
Informatie/onderzoek
Lacherig
Toekomst/slimme Auto's
Top 10 ergernis
Kansberekening
Mannenblunders
Antihufter Cursus
Televisie
Informatie/onderzoek
Lacherig
Toekomst/slimme Auto's
Top 10 ergernis
Kansberekening
Mannenblunders
Antihufter Cursus
Televisie
Abonneren op:
Posts (Atom)